BMW 335 Cabriolet by Autenrieth '39 CH0192

Referentie: CH0192 Merk: BMW Model: 335 Cabriolet by Autenrieth '39 Type: cabrio Bouwjaar: 1939 KM: 5827 km Cilinderinhoud: 3485 Versnellingen: manueel Stuur: links gestuurd De meest luxueuze auto gebouwd door BMW voor de Tweede Wereldoorlog als een Autobahnkurier (zoals de MB 320A en de 540K), was gereserveerd voor de machtigste mensen in Duitsland en werd voornamelijk gebruikt door ministeries in Berlijn in de vroege jaren. In 1945, met de overhaaste verplaatsing van ambtenaren naar Pilsen aan het einde van de oorlog, bleven de auto's vaak in het gebied van Bohemen (Tsjechië) Sinds 1970 in het bezit van dezelfde familie. Heeft een volledige Europese registratie Onderwerp van een complete en professionele restauratie Uiterst zeldzame kans om er een te verwerven 90pk, 3,5 liter motor en heeft een kruissnelheid van 136 km/u Totale productie van 412 auto's geproduceerd, inclusief ongeveer 60 cabriolets, er wordt geschat dat er nog 15-17 auto's over zijn, waarvan 2 te vinden zijn bij Oldtimerfarm!! Beschrijving van het model De opkomst van het Beierse bedrijf op de automarkt begon aan momentum te winnen, met name met het opmerkelijke succes van de 328 roadster in talloze races, overwinning na overwinning behalend. Tegen 1937 had het een indrukwekkende 100 overwinningen behaald, inclusief de prestigieuze Britse RAC Tourist Trophy. Ondertussen had het model 326 al zijn eigen trouwe klantenbasis verzameld. Kort na de introductie van de 326, verschoof de aandacht naar de elegante 327 coupé- en cabrioletmodellen, bewonderd om hun luxe, prestaties en comfort. Hoewel de 326, met zijn vier deuren, comfort bood, leverde zijn 2,0-liter motor niet helemaal de gewenste prestaties. Dit erkennend, maakte BMW een gedurfde sprong naar het luxesegment, door te kiezen voor een grotere motor en verhoogd comfort. Het prototype van de 335 maakte zijn debuut op de London Motor Show in 1938, aanvankelijk gebrandmerkt onder de naam Frazer Nash voor dit doel. BMW had nauwe banden onderhouden met Engeland sinds het zich in de markt voor kleine auto's had gevestigd met een versie van de Engelse Austin 7. Frazer Nash was sinds 1934 de Engelse importeur van BMW, en na de oorlog werkte BMW's hoofdontwerper Fritz Fiedler, die een cruciale rol speelde in het ontwerp en de ontwikkeling van de 335, enkele jaren samen met het opvolgerbedrijf van Frazer Nash in Londen. De productieversie, geïntroduceerd op de Duitse markt als de BMW 335 in 1939, was 23 cm (9 inch) langer dan de 326, noodzakelijk vanwege de grotere 3,5-liter motor. Met een grille aan de voorkant met een schuin en gebogen ontwerp dat doet denken aan de 327, had de 335 een grotere gestalte. Terwijl de 327 beschikbaar was als een coupé en tweedeurs cabriolet, werd de 335 aangeboden als een vierdeurs sedan, als een coupé, als een tweedeurs cabriolet en er werden twee gebouwd als een vierdeurs cabriolet. Deze carrosserieën werden gebouwd door Authenrieth, het beroemde carrosseriebedrijf in Darmstadt, Duitsland, dat bestond van 1921 tot 1964. Binnenin de cabine waren de echo's van de 326 en 327 duidelijk, met vierkante wijzerplaten voor de snelheidsmeter, brandstofniveau en koelvloeistoftemperatuur, samen met een elegante klok gepositioneerd voor de voorpassagier. De langere wielbasis, verbeterde vering en remmen droegen bij aan een comfortabelere rit in vergelijking met de 326, terwijl de 3,5-liter, 90 pk motor met verhoogd koppel het gewenste prestatieniveau leverde. Er werden iets meer dan 400 eenheden geproduceerd, waarvan 233 vierdeurs sedans waren. Oldtimerfarm: Oldtimerfarm is gespecialiseerd in verkoop in opdracht van oldtimers en collectiewagens en we zijn fier u deze wagen te mogen aanbieden. Centraal gelegen, in België, te 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, op 1 uur van Frankrijk, 1,5 uur van Nederland en 2,5 uur van Duitsland, kunt u deze wagen bewonderen tesamen met de +300 andere collectiewagens die we aanbieden. Onze jarenlange expertise staat ter beschikking van wie in vertrouwen en degelijk geadviseerd zowel een wagen wenst te verkopen als aan te kopen. Wij verkopen in consignatie en geven – in alle transparantie – advies aangepast aan uw wensen, ervaring en kennisniveau. Inspectie op de brug en testrit zijn hierbij vanzelfsprekend en kosteloos. Prijzen zijn alles inbegrepen, meestal BTW niet-aftrekbaar, vrij van import- of andere belastingen binnen de Europese Unie. Wij kunnen, indien gewenst, voorzien in Belgische, Franse of Nederlandse technische keuring. Levering (wereldwijd), stalling, onderhoud en herstelling behoren tot onze core-business. Op onze website vindt u per wagen een zeer uitgebreide fotoreportage (+100 foto’s). Voor een uitgebreidere beschrijving, een gedegen advies en met al uw vragen kunt u uiteraard telefonisch, via e-mail of mits een bezoek bij ons terecht. Oldtimerfarm is geopend van dinsdag tot en met zaterdag van 10u tot 17u (zonder afspraak). Op zondag zijn we gesloten en op maandag enkel op afspraak te bezoeken. We kijken er naar uit u te mogen verwelkomen! Informatie en prijzen onder voorbehoud van wijzigingen en/of drukfouten. Meer info over onze privacy, GDPR en cookie policy: https://www.oldtimerfarm.be/privacy_policy_oldtimerfarm.pdf Contacteer ons: Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) info@oldtimerfarm.be Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) olivier@oldtimerfarm.be Oldtimerfarm uit Aalter verkoopt ook graag uw oldtimer of collectiewagen in opdracht. Voor meer informatie hierover kunt u contact opnemen met Xavier of Olivier. Volgende afspraken op beurzen: • 18/12/2025 After Work Christmas Drink • 15-18/01/2026 BEURS Interclassics Maastricht https://www.oldtimerfarm.be/nl/events.php La voiture la plus luxueuse construite par BMW avant la Seconde Guerre mondiale en tant qu'Autobahnkurier (comme la MB 320A et la 540K), elle était réservée aux personnes les plus puissantes en Allemagne et était principalement utilisée par les ministères à Berlin dans les premières années. En 1945, avec le déplacement précipité des officiels à Pilsen à la fin de la guerre, les voitures sont souvent restées sur le territoire de la Bohême (République tchèque) Propriété de la même famille depuis 1970. Elle dispose d'une immatriculation européenne complète Objet d'une restauration complète et professionnelle Occasion extrêmement rare d'en acquérir une 90CV, moteur de 3,5 litres et une vitesse de croisière de 136 km/h Production totale de 412 voitures, incluant environ 60 cabriolets, il reste une estimation de 15-17 voitures, dont 2 peuvent être trouvées chez Oldtimerfarm !! Description du modèle L'ascension de l'entreprise bavaroise sur le marché automobile a commencé à prendre de l'élan, notamment avec le succès remarquable du roadster 328 dans de nombreuses courses, remportant victoire après victoire. En 1937, elle avait accumulé un impressionnant total de 100 victoires, y compris le prestigieux British RAC Tourist Trophy. Entre-temps, le modèle 326 avait déjà conquis sa propre base de clients fidèles. Peu après l'introduction du 326, l'attention s'est portée sur les élégants modèles coupé et cabriolet 327, admirés pour leur luxe, performance et confort. Bien que le 326, avec ses quatre portes, offrait du confort, son moteur de 2,0 litres ne délivrait pas tout à fait les performances souhaitées. Reconnaissant cela, BMW a fait un bond audacieux dans le segment de luxe, optant pour un moteur plus grand et un confort accru. Le prototype de la 335 a fait ses débuts au Salon de l'auto de Londres de 1938, initialement commercialisé sous le nom de Frazer Nash à cette fin. BMW avait maintenu des liens étroits avec l'Angleterre depuis son établissement sur le marché des petites voitures avec une version de l'Austin 7 anglaise. Frazer Nash était l'importateur anglais de BMW depuis 1934, et après-guerre, le designer en chef de BMW, Fritz Fiedler, instrumental dans la conception et le développement de la 335, a collaboré avec la société successeur de Frazer Nash à Londres pendant plusieurs années. La version de production, introduite sur le marché allemand sous le nom de BMW 335 en 1939, était de 23 cm (9 pouces) plus longue que la 326, nécessitée par le moteur plus grand de 3,5 litres. Dotée d'une grille avant au design incliné et courbé rappelant la 327, la 335 affichait une stature plus imposante. Alors que la 327 était disponible en tant que coupé et cabriolet deux portes, la 335 était proposée en tant que berline quatre portes, coupé, cabriolet deux portes et deux ont été construites en tant que cabriolet quatre portes. Ces carrosseries étaient construites par Authenrieth, la célèbre entreprise de carrosserie à Darmstadt, en Allemagne, qui a existé de 1921 à 1964. À l'intérieur, les échos des 326 et 327 étaient évidents, avec des cadrans carrés pour le compteur de vitesse, le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement, ainsi qu'une horloge élégante positionnée devant le passager avant. L'empattement plus long, la suspension améliorée et les freins ont contribué à une conduite plus confortable par rapport à la 326, tandis que le moteur de 3,5 litres et 90 CV avec un couple accru fournissait le niveau de performance souhaité. Un peu plus de 400 unités ont été produites, dont 233 étaient des berlines quatre portes. Oldtimerfarm : Oldtimerfarm est spécialisée dans le dépôt-vente d'ancêtres et de véhicules de collection. Nous sommes fiers de pouvoir vous proposer ce véhicule. Nous sommes établis au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1 heure 1/2 des Pays-Bas et 2 heures 1/2 de l'Allemagne. 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